中国商用飞机有限责任公司(Commercial Aircraft Corporation of China, CACC)昨日挂牌，其最终目的是挑战波音(Boeing)与空中客车(Airbus)在全球大型客机市场的垄断地位。

这家国有飞机制造公司的成立，标志着中国政府向建立先进的民航制造业、满足中国快速增长的支线及更大型客机的需求迈出了重要一步。

中国政府昨日发表了国务院总理温家宝的文章。温家宝在文章中称：“中国人要用自己的双手和智慧制造有国际竞争力的大飞机。让中国的大飞机飞上蓝天，既是国家的意志，也是全国人民的意志。”

中国政府已把到2020年开发出150座以上的客机列入国家产业政策，不过，确保这样一架飞机真正具有竞争力，将是一个巨大挑战。

中国最近推迟了中国航空工业第一集团公司（China Aviation Industry Corporation I，简称一航）开发的新型ARJ21支线喷气客机的首飞，突显了这方面的困难。

今后，ARJ21项目将改由中国商用飞机公司负责。该公司总部设于上海，注册资本金为190亿元人民币（合27亿美元）。

新公司的主要股东包括：中国政府的国有资产监督管理委员会、中国一航及其姊妹企业二航(Avic II)、宝钢集团(Baosteel Group)、中国铝业(Chinalco)及中化集团(Sinochem)。

ARJ21已获得逾170份订单，该项目的成功，对于赢得潜在客户对未来更大型喷气客机的信心很可能高度重要。

但是，新进入支线客机市场的并非只有中国，日本的三菱重工(Mitsubishi Heavy Industries)也在开发一种70到90座的客机。

与ARJ21不同，三菱的飞机将大量使用轻质复合材料。此外，在大飞机市场上，空中客车与波音最近几十年已经形成了高度竞争的双头垄断局面，中国商用飞机公司如何能在这个市场上有效取得成功，仍然是一个未知数。

译者/石水